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国际干散货运输迎来“小阳春”,天津角钢厂家
作者:天津东鹏博达钢铁有限公司    来源:www.16mngzg.com    点击数:   更新时间:2018年08月02 【字体: 】 

   近日,上海国际航运研究中心发布《2018年国际干散货运输市场半年分析报告》(以下简称《报告》)。

  
 天津角钢厂家《报告》称,2018年上半年国际干散货运输市场整体呈现“先抑后扬”的震荡局面,且市场周期较前几年有所延后。
  
  上 半年煤炭、镍矿等货种运价在需求支撑下整体向好,BDI上半年均值1218点。此外,受中美贸易摩擦影响,部分大豆、高粱贸易出现转移,南美出货量开始上 行。中国在采暖季限产、环保要求持续升级的影响下,工厂开工复产时间一再推后,市场持续低迷,BDI在4月初下探至948点。后期钢厂复产,终端消费需求 推动钢材价格和铁矿石价格回升,海岬型船舶运价回升景气区间。
  
  展望2018年下半年,全球经贸市场将延续复苏态势。而随着下半年旺季到来,国际干散货运输市场仍将持续恢复上升周期。
  
  1
  
  全球经济稳健复苏
  
  2018年上半年,全球投资和贸易继续回升,区域内物价和国际贸易品价格有所上涨,世界经济呈现出低通胀、缓和增长的稳健复苏态势。IMF在4月将2018年全球经济增长上调修正至3.9%,明显高于2017年10月的预测3.7%。
  
  中国国内经济稳中向好,消费继续拉动增长,投资增长从2017年低点出现回升,IMF于4月也上调对中国经济增速的预期至6.6%。
  
  美 国先后对中国1333项500亿美元的商品加征25%的关税,对欧盟、加拿大和墨西哥的钢铝产品分别征收25%和10%的关税,美国天津角钢厂家对外贸易受到一定影 响。由于中美贸易对中国GDP贡献不断下降,中国对潜在贸易冲击的直接脆弱性已经下降,但包括大豆、高粱等在内的对美依赖货种可能影响较大。
  
  2
  
  运价波动回升
  
  一季度国际干散货市场运行颇为疲软乏力,BDI开局1385点后震荡下跌,更是在4月初跌破1000点以下,均值为1218点。
  
  受采暖季限产影响,一季度需求低迷周期持续拉长,铁矿石价格从高位大幅度下跌,海岬型船市场货运量走低。
  
  一季度中小型船市场表现亮眼,BPI、BSI和BHSI在煤炭、铝土矿和锂辉石等小宗散货的支撑下稳步上涨。
  
  二季度干散货运输市场开始逐渐恢复,市场运价波动回升。随着采暖季结束钢厂逐步复产,加之钢市回暖效益好转等因素,天津角钢厂家高炉产能利用率持续攀升,粗钢产量大幅上升;此外全球煤炭消费需求呈现上扬,整体运价指数上行。
  
  3
  
  煤炭运输市场价格坚挺
  
  尽管全球加大脱碳步伐,但清洁能源供应不足使发展中国家短期内难以摆脱对煤炭的依赖,国际海运煤炭市场迎来“小阳春”,煤价坚挺。
  
  驱动本轮煤炭市场回暖的主力来自亚洲,亚洲市场煤炭消费量已超过全球总量70%。1—5月亚洲四大主要煤炭进口国(中国、印度、日本和韩国)同步上涨,共增加1610万吨。
  
  2018上半年在宏观经济向好带动能源需求提升、中国去产能、环保限产关闭部分煤矿和天气等因素的支撑下,中国海运进口1.045亿吨煤,同比增加10.2%。同期第二大煤炭进口国印度进口7740万吨。
  
  船舶结构性拆解进入尾声
  
  4
  
  2017年国际干散货市场复苏信号使船东信心逐渐回升,船舶交付和船舶拆解剪刀差逐步扩大,船队运力增速呈上涨势头。
  
  一方面由于前期结构性拆解活动接近尾声,拆解活动逐渐减弱,上半年船舶拆解量仅有212万载重吨,同比降低71%;另一方面市场需求回暖使船队交付量和平均拆解船龄整体提升。2018年6月干散货船运力达11225艘,8.28亿载重吨,运力增速回升至2.23%。
  
  由于全球矿业巨头正在建造的大量超大型散货船(VLOC)对海岬型船造成了巨大的冲击,传统的船东和运营商正在失去市场“控制权”,转投风险较小的Babycape型船(如奥登道夫)和小型船舶市场(如路易达孚)等。
  
  5
  
  中国干散货船队实力大增
  
  截至2018年4月末,中国自有干散货船队规模达2182艘,81.92百万DWT。自2008年起,10年间中国自有干散货船队数量强势扩张两倍多,在全球干散货船队中的比重由14.5%上升至19.6%。目前中国是全球第三大散货船船东国,仅次于希腊和日本。
  
  截至2018年6月,海岬型散货船市场的CR8(8家最大的干散货船航运企业的市场份额总和)已达23.6%(以载重吨计算),表明海岬型船已进入低集中竞争型市场。
  
  分析原因有二:一是天津角钢厂家更加专注于核心业务,选择退出非核心业务;二是“大货主—大船东—大钢厂”的运输模式,使运力愈加集中于几大航运企业手中。
  
  6
  
  下半年将持续恢复上升周期
  
  展望2018年下半年,从全球经贸来看,市场延续复苏态势,主要经济体普遍加强基础设施建设、刺激制造业和消费扩张、促进实体经济发展,将为大宗商品需求提供有力支撑。国际干散货运输市场随着下半年旺季到来,仍将持续恢复上升周期,但仍存贸易保护主义等系列不确定因素。
  
  从 中国经贸来看,下半年基建投资增速回落趋势不会改变,政府和社会资本合作(PPP)示范项目规范管理继续推进,地产投资支撑力度较小,固投增速继续放缓。 根据中国航运景气调查显示,2018年第三季度中国航运景气指数预计为113.97点,仍然处于相对景气区间;中国天津角钢厂家航运信心指数预计为130.44点,依 旧处于较为景气区间。
  
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